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1. Wie laeuft so ein Toern ab?
Nach der Ankunft im Ausgangshafen
gibt der Skipper eine Kurzeinweisung in die Yacht. Gezeigt wird zunächst
alles was fuer den Betrieb der Bordgeräte notwendig ist. Strom, Wasser,
der Herd, und die Toiletten. Die Kabinen werden vergeben und bei Singelreisenden
(interessanter weise der überwiegende Teil unserer Mitsegeler) zunächst
gleichgeschlechtlich belegt. Hört sich komisch an, will sagen zwei
Männer oder zwei Frauen teilen sich jeweils eine Kabine. Das gilt
natürlich nicht fuer Paerchen.
So in etwa sieht eine 13 Meter Yacht von innen aus!
Hier eine Sun Odyssey 42.1
Vor dem ersten Auslaufen werden
alle sicherheitsrelevanten Dinge ausfuehrlich besprochen. Wenn der Skipper
die Notwenidigkeit sieht auch noch ein Paar Handgriffe, oder etwa Leinenwerfen
geuebt. Auf letzteres wuerde ich als Crew sogar bestehen, weil es einfach
Spass macht.
Der Mittelteil und eigentliche Segelurlaub
ist dann sportliches Segeln, phantastische Häfen, einsame Buchten
und eine Menge Spass und Eindruecke die man weder vergessen kann noch vergessen
will. Auftanken fuer den Alltag. Doch dazu finden Sie mehr weiter unten
und in den Toernberichten von "Segelurlaub.de".
Und wie geht so ein Toern zu ende?
Dazu Auszuege aus einem Logbuch.
| Toernbericht Cote d' Azur
Schwieriger Anleger in
St Tropez. - skipper
Letzter Anleger ??! Ja!
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crew
Im Herzen flackert´s
im Bauch grummelt´s ... dann Abschiedsgefühle von der Crew und
der "Lacota" - äh "Nimitz" kommen langsam auf. Außerdem höllisch
Angst vor der gefürchteten Landkrankheit!
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crew
Stimmt -crew
Toernbericht Sardinien
N-NW 5-7 16.30 Manöver vor
Passo di Moneta
Thema Landkrankheit: "Du spannst
dann nachher Leinen durch die Wohnung!"
Jetzt wissen wir es alle: "Es gibt
kein Leben nach dem Toern!" |
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2. Segelreisen, wirklich fuer Jeden!
Definitiv fuer Jeden! Man muss
nicht segeln koennen. Schwimmen waere allerdings nicht schlecht, obgleich
es bis jetzt noch keiner bei mir musste. (Weisen Sie uns bitte darauf hin
falls Sie nicht schwimmen koennen, oder sonstige gebrechen haben.). Ueberhaupt
habe ich bisher nur von einem gehoert, der nach dem Genuss geistiger Getraenke
und entsprechend hoher Welle IM HAFEN, ueber Bord gegangen ist.
Daher, eine Segelyacht ist das sicherste Fortbewegungsmittel, dass ich
kenne und alle unserer Skipper sind derart fit, dass sie die Yacht auch
alleine fuehren koennten, wenn es sein muesste. Wir legen dabei insbesondere
Wert auf die praktische Erfahrung unserer Skipper. Die amtlichen Scheine,
die unsere Skipper natuerlich auch haben, sind alleine kein Garant fuer
einen souveraenen Skipper. Man huete sich vor "BR-Scheinneulingen" die
meinen sie seien jetzt Kapitaene, und erstmals in See stechen! Profilneurose
ist keine gute voraussetzung Skipper zu werden.
Wenn der Skipper alles kann, kann
ich denn dann noch mitmachen?
Natuerlich, sollen Sie sogar, denn
bis alle Segel perfekt stehen ist so mancher Tampen zu ziehen, und eine
Menge lernen koennen Sie noch zusaetzlich.
So ein Seglerlatein lernen Sie z.b. verstehen,
oder koennen Ihren Skipper verbluefen, wenn Sie schon jetzt erste
Vokabeln lernen wollen. Und das schoenste, wenn sie nicht wollen,
koennen Sie auch einfach nur in der Sonne liegen, denn Sie waeren
dann die Ausnahme! (meistens)
Wer vorlernen wil kann das gut
und anschaulich mit folgendem Buch:
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Das preiswerte Buch hält schlicht das was es verspricht.
Es ist für all jene, die möglichst schnell,
möglichst das wichtigste lernen wollen. Mit Hilfe
zahlreicher Abbildungen und prägnanter Kurztexte
wird der Leser Schritt für Schritt mit dem vertraut
gemacht worauf es beim segeln wirklich ankommt.
Wer das segeln
auf Yachten, nicht nur lernen, sondern auch verstehen
will kommt an diesem Buch nicht vorbei. Auch das Meilenbuch
sollte auf keinem Segelurlaub fehlen!
Gerade für
Neulinge ein super Buch!
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O.k. DIE Crew hatte am Vortag schweres
Wetter!
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3. Die Fahrtenyachten
Bei den Yachten die wir vermitteln
handelt es sich durchweg um sichere und moderne Fahrtenyachten. Wenn spezielle
Schiffstypen angegeben werden, treffen Sie zu 99% auch genau diese Yachten
an. Da Technik und normale Wartung, wie beim PKW auch, Wartungsarbeiten
notwendig machen koennen, kann es aber auch sein, dass wir alternativ eine
weitere Yacht hinzuchartern. Ist aber die absolute Ausnahme.
Wenn doch dann finden Sie
eine in etwa gleichwertige Yacht vor, da wir an niemanden vermitteln der
"Seelenverkaeufer" ins rennen schickt.
Die enzelnen Revierinfos entnehmen
Sie bitte den Revierbeschreibungen
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4. Wohin uns der Wind treibt.
Die genaue Route wird jeweils vor
Ort mit der jeweiligen Crew abgestimmt, wobei die Highlights im jeweiligen
Revier natuerlich Prioritaet haben. Der Skipper wird dabei versuchen, moeglichst
alle Vorschlaege mit einzubeziehen, und wird auch erklaeren was seglerisch
bei den jeweiligen Wetterbedingungen erreichbar ist. So kann eine Kreuz
(hoch am Wind, siehe Skizze oben) bei sportlichem Wind oftmals Tagesmale
von nur 15sm bedeuten, waehrend ein guter halber Wind, 50sm zu einem schnellen
Tagesmal werden laesst.
Hinzu wird ein guter Skipper der
das Revier gut kennt, auch den einen oder
anderen Tip einbringen, ueber den
die Crew dann befinden kann ;-)
Also Zusammenfassend:
Alles was im Umkreis von 50sm zu
erreichen ist, kann grundsaetzlich ins Auge gefasst werden. Das, respektive
die Ziele, sind nicht fest vorgegeben, sondern werden von der Crew selbst,
sowie von Wind und Wetter, und wiederum damit verbunden von der Crewstaerke
vorgegeben. D.h. wenn man mal grosses Pech hat und bei sehr starkem Wind
eine "schwache" Crew, ist - bis der Sturm vorueber ist - Landgang angesagt.
Wobei man allerdings nicht denknotwendig gehen muss.
Landgang ist zudem ein wichtiger
Bestandteil von Segelurlaub, denn wer will denn schon an all dem Schoenen
vorbeisegeln, ohne es zumindest mal gesehen zu haben.
Damit kommen wir denn auch zu Thema
Hafen. Nach dem Segeln gibt es zwei neue Moeglichkeiten: Hafen, Bucht oder
Nachtfahrt.
Je nach Crewunsch akzentuiert man
Hafen oder Bucht, macht aber meistens beides abwechselnd. Nachtfahrten
bieten sich bei gutem Wetter an, und sollten z.b. in den Liparischen (Sizilien)
nicht fehlen, da der feuerspeiende Stromboli bei nacht ganz klasse aussieht.
Sonstige Kosten sind gering, aber
vorhanden. Z.B. wird Diesel aus der Bordkasse bezahlt, ebenso Hafenliegegebühren.
Auch Proviant wird aus der Bordkasse bezahlt. Der Skipper zahlt nicht in
die Bordkasse ein, wird aber nach altem Seemansbrauch mitversorgt. Die
"Nebenkosten" koenne damit so ca. zwischen 100 und 300 DM pro Woche liegen.
Exakt laesst sich das schon daher nicht sagen, weil sich die Kosten an
Bord nach den Vorlieben der Crew richten. Jenachdem, ob man eher
essen geht, oder die Bordkombuese mit vereinten Kraeften traktiert, liegt
der Wochenbedarf etwas niedriger oder eben etwas hoeher. Ebenso ist ankern
preiswerter als ein Nobelhafen auf Korsika.
150 DM duerften bei einer bedachten
Crew realistisch sein. Das entspraeche dann dem Essen in Haefen und dem
kochen in einsamen Buchten. Grad so wie es sich anbietet und die Crew es
miteinander abstimmt.
Und der Flug?
Kommt wie immer im Leben drauf an.
Ab Düsseldorf haben wir einige Kontingente, die wir weitergeben koennen,
oder wir vermitteln Ihnen einen Flug zu normalen Marktpreisen, von jedem
beliebigen anderen Flughafen. Wenn Sie selber einen Flug buchen wollen,
geht das natuerlich auch. Nähre Informationen finden Sie beim jeweiligen
Reiseziel.
Auf der Seite:
http://www.segel.net
finden Sie zudem einen grosse Flugdatenbank,
die manchmal ganz brauchbare Angebote aufweist.
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Nette Leute
Der Altersdurchschnitt liegt erfahrungsgemaess
zwischen 25 und 40, wobei
es meistens einen leichten Frauenueberschuss
gibt. Das stellt sich schon
bei den hier eingehenden Anfragen
heraus, und das stelle ich auch immer
in meinen Urlauben fest, die ich
natuerlich auch jeweils als Skipper auf dem Wasser verbringe. Was das Alter
angeht versuchen wir ungefaehr gleichaltrig zu vermitteln, was auch meistens
klappt. Gerne beruecksichtigen wir aber auch spezifische Wuensche! Bei
eigenen Reisen versuchen wir gleiche Frauen- und Maenneranteile hinzubekommen.
Die Doppelkabinen werden bei einzelreisenden grundsaetzlich Gleichgeschlechtlich
belegt.
Koennen denn die meisten segeln?
Viele waren erst selten "auf See"
und wuenschen die Mischung aus Sport, Kultur und Erholung, was wiederum
schon viel aussagt. Viele trinken auf See mal gerne einen Campari/O-saft
und im Hafen kann es dann auch schon mal gnussvoll ein Fläschchen
Wein, oder das eine oder andere Bier werden. Dabei liegt der Akzent auf
Genuss, und Wirkungstrinker die am besten nicht mehr wissen wollen
wer sie sind, hatte ich zum Glueck noch nie an Bord. Wohlverstanden, sind
wir allerdings sicher auch keine Kostveraechter.
Wer will, und nicht ausschliessen
kann, dass er mal die passenden Segelscheine machen will sei am Ende noch
dieses Buch empfohlen.
| Meilenbuch.
Nachweis praktischer Erfahrung im Wassersport.
Wer möchte kann sich hierin
seine gewonnen Segelerfahrungen vom jeweiligen Skipper dokumentieren lassen.
Eigentlich ganz sinnvoll. Sehr Sinnvoll wenn
man selber einmal eine Segelausbildung machen will.
Erspart jedenfalls ein unueberschaubares Zettelwirwar einzelner Seemeilennachweise
und sieht zudem wichtig aus ;-)
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7. Wer oder was ist Segelurlaub.de?
Segelurlaub.de und Segel.net
Der Initiator von Segelurlaub.de
ist ein begeisterter Segler, der den Großteil seines Studiums (Semesterferien)
auf dem Wasser verbracht hat, und der das Mittelmeer, sowie Yachtcharter,
unterdessen in allen Facetten kennt. Segelurlaub.de ist ein Projekt, das
versucht Segelurlaub, als gleichzeitig abenteuerliche, wie auch erholsame
Urlaubsform, speziell ueber das Internet bekannt zu machen. Segelurlaub.de
soll Ihr Dienstleister im Segelbereich werden.
Ist Segelurlaub.de auch Veranstalter?
Selten, da Segelurlaub.de
sich unterdessen auf Incentives spezialisiert hat, und ehrlich gesagt
auch nicht die Preise mitmachen koennte, welche die Veranstalter
mit denen wir zusammenarbeiten vorlegen. Yachtcharter als solches
ist Teuer, und unsere Partner koennen nur deshalb akzeptable Preise
machen, weil sie eigene Schiffe haben, oder sie gleich mehrere Schiffe
ueber das ganze Jahr chartern. Dabei halten sie eine Standart der
seines gleichen sucht, und haben fuer ihre Reisen auch noch ausgezeichnetes
Personal (Skipper). Selbst wenn man wollte, waere das schwer nachzumachen,
und ich kenne auch solche die mit dem Versuch "Schiffbruch" erlitten
haben. Andere bieten mindere Qualitaet, und haben daher nur Laufkundschaft.
Wie ich finde, auch kein lohnendes Ziel. Segelurlaub.de-toerns finden
Sie unter
http://www.mermaids.de
Wozu brauche ich denn dann
noch Segelurlaub.de?
Wenn Sie so fragen: Gar nicht,
aber andererseits haben Sie einen kompetenten Ansprechpartner, der fuer
Sie vorselektiert mit wem man segeln kann, und mit wem man eventuell besser
nicht segeln sollte. Und ueberdies, vergleichen Sie ruhig mal wer mehr
Info-Service bietet.
Und das beste: Unser Service
kostet Sie nichts, denn Sie bekommen bei uns die original Veranstalterpreise.
Und auch dem Veranstalter ist es recht, da er kostenguenstig werben kann.
Denn was nuetzt das beste Angebot wenn es nicht moeglichst alle kennen. |
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c_u_on_c und erfragen Sie ruhig
alles weitere.
Ihr Segelurlaub.deTeam 
(c) 2001
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